尝试i6之后，我认为这是一个非常理想的纯净力量

作者: bat365在线平台官网   点击次数:    发布时间: 2025-10-02 13:14

过去两天中最受欢迎的汽车应该是理想的i6。在驾驶测试中，Brotherneck认为这辆车比L6 Max的279,800元便宜。但是，我真的认为它不会在239,800元的第一次销售期间，还提供空气悬架，电力门和冰箱。至于价格，这次的理想确实在战。但是后来我想了。今年所有品牌都非常好，因此您也可以在有序订购之前了解它。这个i6真的有如此强大的产品能力吗？ i6的内部代码名称是“鲨鱼”。我看起来不像鲨鱼，但这是因为它比i8的短，而且它的斜率更大。 i6当然更紧凑，从一边进行运动。如果没有第三行的局限性，i6将在汽车后部尽可能窄，更多地通过后灯（ET5T视觉）。当i8启动时，讨论的观点之一是没有前躯干。毕竟，如果消除了范围伸肌，那么它怎么不能在前躯干中进行操作？但是，要为机组人员留出空间，汽车的前部确实比i6的车辆短，没有前躯干的空间。 i6没有这个问题。大型五座空间的组织更加方便，因此i6看到了历史上的第一个前躯干。触摸两次汽车标志区以打开前铃。打开汽车外部的一种方便方法是确定这是每天的前躯干。前躯干放置在汽车中，并点亮电子控件。有无数的东西，没人知道如何使用它们。操作链接太有问题了。 Ideal尚未宣布Mirro前躯干摄影的能力，但是推出20英寸的手提箱就足够了，而不是深。它非常接近前保险杠，因此，收集物品非常方便。但是当关闭时，会引起问题。 t他的前盖不会静电吸收，因此必须将其推向自己。这引起了两个问题：1问题是回去。这需要一些力量。如果找不到力，您可以按几次。这可能对女车主不友好。此外，开车的人知道前铃看起来不错，但实际上一切都是灰色的。触摸前铃后，坐在米色...我说的不多。推开前罩后，不要忘记清洁手。在没有第三行的行李箱空间中，i6效果很好。垂直高度为1.1 m深，后备箱中的传统空间已经足够了，Resssathe i6感到遗憾的是，没有空间可以沉入i8。非常适合通过向前移动电动机控制器和负载模块以及其他设备向前移动巨大的下沉空间。像i8一样，i6也具有非常低的重心。从前臀部到地面的距离为668毫米，是希格她比轿车比SUV低。您可以直接移到汽车上。许多人在线声称这是MPV或SUV。我认为这更像是一个跨界车，并提供两种好处。 i6和i8的室内设计完全相同，两者都具有非常温暖和温暖的样式，并且它们可以触摸的地方基本上柔软。当您掩盖它时，理想的汽车总是有一种魔术。它使用非常好的材料，但并没有给人一种美丽而压迫的感觉，但它是一种温暖的家庭感觉。在某些详细信息中，i6已更新。这是化妆镜更加理想的理想，但目前只有白光。一旦施加了面部拉伸，我想添加色温和亮度调整。此外，如果您有喜欢您的歌曲的坏朋友，那么您的理想是将音乐家模式添加到汽车的机器中。过去，我在调谐时获得了均衡器盖的参数。无论如何，我不知道这个价值是什么。通常，使用广告直接的其他人的公正参数。音乐家模式提供参考音乐。您可以直观地调整音乐参数。作为音乐初学者，我渴望第一次适应。 i6的两个前排座椅与i8相同，翅膀很高。当他们感觉到时，它们被很好地包裹着。两个前排座椅提供了斜视模式。打开后的一般支​​持还不错，但是实际的零重力仍然存在差距。 PUR Electric Platformit消除了内燃机，该发动机允许在整个乘员舱中释放更多空间。 i6具有3米轴距，后排有很多空间，并且头部和腿部空间非常好。带有冰箱和彩色电视的大型沙发始终是理想的灵魂，i6必须饱满，但是应该可以选择彩色电视。这个21.4英寸的LCD屏幕与巨型相同，外观和颜色出色。当涉及电影可视化体验时两个屏幕行之间的距离类似于两个巨型行之间的距离。您必须转过头一点，但这并不是太不舒服了。这些基本上是静态部分。那么，您如何在打开时看到i6呢？在管理测试之前的研讨会中，我理想地花了很多空间来谈论运动i6，例如高性能模式的力量。 LTHE CDC的当前干预更加活跃，就实践经验而言，它提供了更清晰的道路感。i6当然比i8更运动，但这不是跑车。这听起来像是左脑和右脑之间的战斗。让我们分开谈论它。在运动模式下，将双摄像头悬架更改为单相机模式，并且CDC更快，因此i6实际上提供了比i8更好的支持，并且使道路意识更清晰。我们测试的路线包括一些弯曲的山路。 i6底盘使您对曲线非常有信心带有小卷和良好的支撑。那不是爆炸的类型。在山路上不断改变线条感觉非常柔软。但是，这种类型的运动比i8更运动。与真实的运动模型相比，i6仍然对道路的感觉和支持较差，而悬架确实不够。提供的道路信息非常有限。此外，i6方向盘在国内使用仍然很正常。缓慢的虚拟位置是正常的，但是一旦达到高速范围并达到快速方向进入，汽车的前部就不会足够快地响应，并且无法提供方向反馈。因此，当有强烈的控制权时，i6的地址不会给您太大的信心。谈论这些事情并不是说动态i6不好，这是客观的，我想告诉你，我不会从跑车的角度看这辆车，也不会在跑车之前看到汽车。让我们更改我们的Persp有效。如果您正在中心寻找一辆运动型的家庭汽车，那么i6几乎是完美的选择。在舒适且标准的i6模式下，双摄像头悬架和CDC可以完全过滤振动。此外，前后还有Cuatro液压衬套。您可以听暂停的声音，尤其是在糟糕的道路上行走时，但是传递给汽车的振动非常有限，这确实感觉就像是“魔术地毯”。该地址的评论不多，但对于国内用途，驾驶员不需要对道路表面了解太多。圆形方向盘与轻度阻尼和更少的反馈结合在一起，因此在日常生活中没有压力。作为一辆少于5米且少于2米长的汽车，与每回合超过5米的汽车相比，在城市地区驾驶时，i6的压力要小得多。实际上，我尝试了NVH并发现ED在100 km/h时，速度基本上约为58 dB。尽管某些值可能与Mega和i8的值不同，但身体感觉真的很相似，并且整个汽车的机舱非常安静。最初，当我写这篇文章时，Brintneck想增加祈祷。以上结论仅适用于空气悬架的可选版本，但是空气悬架现在在第一个销售期间免费提供...这一理想浪潮肯定足够了。 i6也是第一个提供后轮驱动版本的型号。后牵引版带有250kW的后发动机，而四轮驱动版本具有150kW的前发动机。我尝试了两个版本的兄弟脖子。老实说，有99.99％的人购买了后牵引力。后轮驱动版本的功率在法律速度限制上已经足够了，无论是加速度还是超车。四轮版本的加速功能，尤其是CE中的爆炸能力ntral和后部部分，儿子当然很棒，但老实说，它在日常生活中并不是真正有用的。随着更多的前发动机，汽车变得更重，能耗更多，更昂贵。当然，如果您是北方兄弟，您不仅应该购买四轮驱动，还应考虑磷酸锂的冬季耐用性。整个I6系列均配备了磷酸锂的87.3kWh，CLTC的电池寿命为720 km。理想的广告表明这次，我们使用低内部阻力电池，更有效的电动机润滑以及更多来降低能源消耗并改善电池寿命。在处理测试当天，兄弟的宫颈温度为20度。对于暴力驾驶，带有空气悬架版本的后牵引力消耗了15.5kWh/100km，一般能源消耗约为18kWh/100km。这个数字约为500公里。此Diagram仅供参考。如果您每天在城市地区使用它，那就可以t较低。尝试i6时，Brothneck继续记住他以前尝试I8的经历。实际上，这两辆汽车的整体体验并没有那么不同。但是有了i8，理想出现了问题。实际上，人们对用于纯电的新形式不感兴趣。作为一辆家庭汽车，真正重要的是使用表格体验服务。 i8的性能非常适合所有参与者，但是有很多错误。作为六座汽车，i8没有前躯干，行李箱很小。实际上，不可能全部加载六个人。此外，SKU在早期阶段的复杂性使公众舆论难以同意这辆车。 i6的最大进步是保持i8的出色优势并解决空间io的缺点。此外，在SKU中，理想可以直接学习249,800元项目的课程，并将其与Tangled版本保持一致。 excEllent Experience +价格优惠，很难不做这辆车。当然，并不是每个人都很高兴。 L6 Max的所有者江江位于他旁边的门前，几天没有讲话。单击下面查看编辑David↓撰写的评论 特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有），如有）已由网络自我媒体平台的用户收费和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。